Bejegyzések
Az új felújítások valóban időben elkészültek az új versenyre, de az F1 már szerződést kötött Imolával, így – egy alacsony címet elérő 1979-es verseny után – az új Imola versenyprogram elsőként került be a versenynaptárba. A versenynaptárban elfoglalt helye miatt Monza számos névadó eseményt vonultatott fel a Formula–1 formációjának kezdeti éveiben. Annak ellenére, hogy 1979-ben elnyerte utolsó iparági győztes címét, Monza a 2022-ig a legtöbb névadó pályák listájának élén állt, feltéve, hogy a japán Suzuka pálya végül megelőzi őket. 2022-ben Monza ünnepelte a centenáriumot, ezzel a harmadik objektíven alapuló versenypálya lett Brooklands és Indianapolis után. Az elmúlt évezredben az új versenyprogram sokat fejlődött – de eredetének jelei még mindig számosak a dallamban. A régi, slágerszerű dallam, amelyen az F1 többször is versenyzett 1955-ben, 1956-ban, 1960-ban és 1961-ben, továbbra is a helyén van.
Olasz Nagydíj: Gasly első győzelme
Az új 2020-as Toszkán Nagydíjat néhány piros zászlós időszak tarkítja – az elsőt egy sor egyenesig tartó sikernek, a másodikat pedig Lance Stroll kudarcának köszönheti. Lewis Hamilton megszerezte közösségük új, 90. győzelmét, amelyre Mercedes-felesége és Alex Albon révén neveztek be, és ezzel bebiztosították F1-es karrierjük első dobogós helyezését. Imola helyett Mugello nem szerepel rendszeresen a versenynaptárban, és az új 2020-as Toszkán Nagydíj továbbra is az egyetlen F1-es verseny, ahol a pályán ülhettünk. Stirling Moss egyike azon versenyzőknek, akik korábban kipróbálták az új pályát, és érzékét megmutatva több mint három teljes perccel nyerték meg az új versenyt. 1980-ban Monza felújítás alatt állt, és emiatt az új Olasz Nagydíjat áthelyezték Imola kedvéért. Imola hívása Ronnie Peterson 1978-as monzai halálos balesete miatt érkezett, és az új FIA-nak szüksége volt a lemezkiadó új zenei élményfejlesztéseire.
Autodromo Internazionale Enzo Elizabeth Dino Ferrari
- Az új Pescara-i versenypályán 1924 óta versenyeket rendeznek, és mivel az 1957-es Pescara Nagydíj volt az egyetlen igazi közösségi címvédő verseny a helyszínen, egészen 1961-ig versenysorozatként működött.
- Rindt talán nem az ütközés miatt halt meg, mivel korábban nem csatolta be megfelelően a biztonsági övét, és a csat felvágta az ajkait.
- Az új Scuderia Hilltől távol, Wolfgang von Vacation pedig új csatát indított a címért folytatott küzdelemben, Hill vezetésével pedig a német küzdött, hogy megszerezze Jim Clarkot.
- Az eredmény Scheckternek adta a világbajnokságot, míg a Ferrari az új konstruktőri bajnokságot is megnyerte.
Imola visszatérése az új Formula–1-es menetrendbe mindazonáltal meglepetés, mivel 2020-ban, a friss koronavírus-járvány kellős közepén történt. Az első lépéses algoritmusok háttere tele van olasz nevekkel, olasz gyártókkal és olasz pályákkal. Az olyan autóversenyzők, mint Giuseppe Farina és Alberto Ascari, az elsők között voltak, akiket megkoronáztak a világbajnokságon, míg a Ferrari szinte az elsők óta állandó tagja volt a Formula–1-es versenynek.
- A játék igyekszik csökkenteni ökológiai lábnyomát, miközben a rajongók által megjósolt legújabb izgalmakat is kielégíti.
- Peterson későbbi versenyzési éveit követően Andretti megnyerte a Drivers' Tournamentet.
- Stirling Moss egyike azon autóversenyzőknek, akik korábban már bemutatták a legújabb pályát, és megmutatták a hozzáértésüket, több mint három perccel megnyerve az új versenyt.
- Daniel Ricciardo már a verseny elején megszerezte a fődíjat, és Hamilton, valamint Verstappen balesetét követően az új ausztrál versenyzőnek semmi köze nem volt a győzelmekhez.
Bajnokok futóversenye (66.dos kilométer/41.3 mérföld)
Clarkot azonban az új incidens után hónapokig üldözték az olasz rendőrök. Az 1-es algoritmus eddigi leggyorsabb körét Monzában futotta – a Williams versenyzője, Juan Pablo Montoya 260,6 km/h-s sebességgel haladt a 2004-es Nagydíj szabadedzésén –, ami különleges képet adhat arról, hogy milyen pályát tudhat magáénak az új szomszéd, amelyet „Los Angeles Pista Magica”-nak nevez. Az autók teljes gázzal adják meg a kör 80%-át, és a pálya első, 1 km-es rajt/kanyar egyenes szakaszán a Vmax-ot kell megnyomni. Ezután a történelmi pályaszakaszon dübörögve indul el, ahol a szűk sikánokban lévő nagyobb befutók sorozata jó edzést biztosít a fékrendszernek. Giuseppe Campari győzött Mugellóban 1920-ban és 1921-ben, Emilio Materassi pedig 1925-ben, 1926-ban és 1928-ban nyert.
1963-ban ismét felfedezték a rendkívül gyors teljes fogadas-sport.com wikipedia reference versenyprogram használatát, és az emberek végigcsinálták az osztályt a keddi szokáson, de a kézzelfogható dőlés annyira durva, és könnyen elüthetik az autókat, amelyeket mechanikusan szétszakítottak. A brit Bob Anderson Lolája megsérült, amikor leejtette a kormányt a dőlésszögéhez (még akkor is, ha nem sérült meg); az új versenyzők ezután veszélyeztették a továbbjutást, kivéve, ha a tereppályán versenyeztek, és ez történt. A Ferrari pilótája, John Surtees nyerte az 1964-es versenyt, a brit Jackie Stewart pedig 27 nagydíjgyőzelemből az elsőt szerezte meg 1965-ben, a BRM élén. A csapat ajánlataival szemben keményen küzdött csapattársával, Graham Slope-pal, Hill hibázott a Parabolicán, és Stewart irányított; mindez a csapatfőnök, Tony Rudd bánatára történt. 1966-ban az olasz Ludovico Scarfiotti nyert, és egyetlen másik olasz sem nyerte meg a legújabb versenyt azóta. 1967 egy érdekes verseny megszerzéséhez vezetett, és ez volt az első a három romantikus verseny közül, amelyek a pontos monzai pályán értek véget a következő években.
Az imolai legújabb pályát 1979-ben alacsony címmel használták, és számos más alacsony bajnokságú eseményt rendeztek rajta, míg 1953-ban közelebb kerültek az új Ferrari létesítményhez, Maranellóban. Az imolai olasz nagydíj motorjait a brazil Nelson Piquet szerezte meg, miután Jean-Pierre Jabouille néhány turbós Renault-t vásárolt, és René Arnoux is lemondott. Az első verseny után, az 1950-es Formula 1-es közösségi bajnokságon, Monza stabil helyszín lett az Formula 1-es menetrendben, 1980 kivételével évente megrendezve az Olasz Nagydíjat. Ez a szoros sorozat a pálya alkalmazkodóképességére és fejlődésére utal, valamint a Formula 1-es történetével való mély kapcsolatára.
Közvetítési útmutatók is rendelkezésre állnak, amelyek részletesen bemutatják, hogyan és hol nézheted a legújabb csatát a tévében, vagy töltheted le a legújabb 2021-es Olasz Nagydíj menetrendjét mobileszközödre. Egyetlen kattintással elérheted a 2025-ös F1-es menetrendet, és ne hagyj ki semmit az új F1-es szezonokból. A konstruktőrök közül a Ferrari a legerősebb csapat, amely 20 győzelmet aratott, a McLaren 11-et, a Mercedes pedig kilencet. Az újraindítás után az új brit pilóta egy halk-go büntetést támogatott, megnyitva az utat Gasly előtt a győzelemhez, közvetlenül Carlos Sainz és Lance Walk előtt.
Peterson súlyos lábsérüléseket szenvedett, majd másnap trombózis következtében elhunyt. Peterson idős kora miatt Andretti megszerezte a legújabb versenyzői bajnokságot. Már önmagában a legújabb csata is izgalmas; a parádé körben a dél-afrikai Jody Scheckter elrontott egy pontot Wolfja mellett a második Lesmo-ívben, és egy Armco-teherautót talált a pálya mellett. Andretti, Appear, Lauda, Fittipaldi és Reutemann elmentek tesztelni a sérülést, de nem voltak hajlandóak elindítani, amíg meg nem javították; és idővel megjavult; a verseny olyan jól sikerült, amilyennek lennie kellett. 1979-ben Monzában változtatásokat végeztek, a kifutó részeket az új Curva Bonne-ba és Lesmo-oldalakba helyezték, a dal pedig modern.
Utóbbiak közül néhány motoros megmenekült az égési sérülések helyett, Dupasquier-t azonban megpróbálták gyorsan helikopterrel szállítani a firenzei Careggi kórházba, állapotát „nagyon súlyosnak” nevezték. Azonban tegnap este sürgősségi mellkasi vizsgálatokon esett át, de másnap belehalt sérüléseibe. Az újoncok imádják az új Barcelona-Catalunya versenyt, és évtizedek óta az 1. algoritmus év előtti teszthelyszínét részesítik előnyben. Az új pálya a legmagasabb és a leggyorsabb kanyarok nagyszerű keveréke, a problémás harmadik lépésben pedig lehetőséget kínál az autó egyensúlyának felmérésére, amelyet a tervezők kínálnak az évszakok során. Az ilyen kontúrok mellett Monza tervei tartalmazták az úgynevezett új „külső mezőny” zónát is. A pálya része, amelyet a versenyeken használt technológiáról híresek, kiállta a kor próbáját, és ma is a dal hangulatának kulcsfontosságú eleme.
Peterson az 1978-as szezon elején újra regisztrálta a Lotust, és végig kihívta csapattársát, Andrettit. Peterson összetörte az autójukat, és kénytelen volt használni Andretti szabad autóját, ami talán nem illett volna könnyen a legújabb svéd autóhoz, összehasonlítva az új, apró westernnel. Mivel a verseny már megtörtént, egy hatalmas, tüzes, több autóból álló tömeg gyűlt össze az új megközelítéssel az első helyre. Az egyik szenvedő Peterson; autójuk frontálisan az Armco csapdáknak csapódott, és kigyulladt. A rosszul felszerelt sportbírók helyett a brit James Look a francia Patrick Depailler és Regazzoni segítségével Peterson támogatására sietett, és kihúzta a porig égő Lotusból.
Mikor szerepel a 2024-es Olasz Nagydíj a Forma-1-es naptáradban?
Az egyetlen valódi jelentős különbség valójában az, hogy a Curva Sud kissé északabbra tolódott. Ez a program az 1955-ös élmény utcai irányzatával párosul, amelyet a Fangio szerzett meg, és ez volt az a korábbi verseny, amelyen a teljes értékű Mercedes gyári erői az Algorithm One-ban vettek részt 2010-ig. Az új 10 km-es monzai verseny ma gyorsan halad, az F1-es autók átlagosan 135+ mérföld/órás sebességgel haladtak körönként – bár a mai mércével mérve meglehetősen jelentéktelennek tűnt, ezek a közepes sebességek gyorsabbak voltak, mint az amerikai Indianapolis Speedway tojás alakú versenye. 1956-ban egy magával ragadó verseny következett, amelyben a bajnoki esélyes Fangio, a brit Peter Collins (mindkét Ferrarival) és a francia Jean Behra is részt vett egy nagyszerű Maserati csapatban. Stirling Moss már részt vett a versenyben; Fangio pedig visszalépett, és alacsonyabb kormányművel rendelkezett. Az új Ferrari csapatnak szüksége volt az olasz Luigi Musso-ra, hogy átadja autóját Fangiónak.